С 1 ноября все новые шины должны иметь маркировку в соответствии со стандартами европейского союза. Шины продаются через оптовые склады, магазины, мастерские и должны информировать пользователя относительно параметров, таких как: расход топлива на основе сопротивления качению, тормозной путь (адгезия), а также о громкости данной шины. Благодаря этим меткам каждый водитель может ознакомиться перед покупкой с данной шиной на грузовые колеса. Бирки должны появиться на всех новых шинах, продаваемых на территории ЕС.
Топливная эффективность. В процессе движения шина подвергается деформации и теряет свою энергию, возникает сопротивление, которое называется сопротивление качению. В ситуации, когда одна шина демонстрирует меньшее сопротивление качению, автоматически автомобиль с большей легкостью движется по пути, и потребляет меньше топлива. Перечислены оценки этого параметра от А до G. Основные различия между ними - это увеличение или снижение расхода топлива от 0,10 до 0,15 л на пройденные 100 км для шины-шаблона на автомобиле со средним сжиганием 6,6 л на 100 км.
Сцепление - эффективность торможения. Сцепление автомобиля при движении - это вещь фундаментальная. В зависимости от конкретной шины, тормозной путь может быть длиннее или короче. Об этом как раз сообщает вас этот параметр. Перечислены оценки шины от A до G с тем, что параметры D и G не используются. Разница между параметрами одной шины и второй - это разница оценки тормозного пути при скорости 80 км/ч, которые могут быть, укорочением или удлинением тормозного пути от 3-6 метров. Разница между параметрами A и F для стандартной шины, составляет до 18 м. Этот параметр шины свидетельствует о вашей безопасности.
Шум - это не что иное, как громкость шины, выраженная номинально в децибелах.
Шины, подлежащие обязательной маркировке:
- шины для легковых автомобилей и внедорожников
- шины для коммерческих автомобилей
- шины для грузовых автомобилей
Демонтаж шин должны производить специалисты, которые сделают, это безопасно и уверенно. Ни в коем случае нельзя устанавливать на передней оси восстановленные шины. Если речь идет об оси привода, внутренние шины системы, являются гораздо более стертые, со стороны шасси. Поэтому необходимо повернуть их на обод. Также и в случае этих шин следует углубить протектор на 80% износа. При полуприцепах существует общее правило, что быстро стираются шины на задней оси, потом шины с передней оси. Поэтому нормой, является замена шин между осями по мере роста уровня стирания протектора.