Важность организации дорожного движения в Украине в 2021м году понимают в компании Одр Украина - ведущий производитель дорожных знаков и дорожного ограждения.

Во всем мире население городских районов выросло с 751 миллиона человек в 1950 году до 4,2 миллиарда в 2018 году, что составляет около 55% от общей численности населения мира. Прогнозы показывают, что к 2050 году до 68% мирового населения будет проживать в городских районах, что добавит 2,5 миллиарда человек в наши города.

Урбанизация может предложить значительные преимущества для людей во всем мире, включая доступ к электричеству, Интернету и другим технологиям, более эффективное совместное использование ресурсов, доступ к рабочим местам, образованию, экономическим возможностям и многое другое. Однако, учитывая, что в городских районах проживает около 7 миллиардов человек, перед городскими планировщиками стоит серьезная задача. Где люди будут жить? Как мы продолжим гарантировать доступ к предметам первой необходимости по мере роста населения? Как люди будут передвигаться?

Поскольку города продолжают расти, становится все более важным найти ответы на этот последний вопрос. Чем больше людей в городских районах, тем больше людей нуждаются в доступном транспорте, больше людей используют дороги и тротуары, а также повышается спрос на общественный транспорт. Вот несколько вопросов, о которых следует помнить особенно важно.

Пробки на дорогах
Любой, кто живет в городской местности, может сказать вам, что движение уже стало обузой, а наши дороги перегружены. Если мы не решим эту проблему, заторы на дорогах будут продолжать расти по мере роста городского населения. Затраты на пробки значительны. В 15 наиболее загруженных городах Украины пассажиры «в 2017 году застряли в пробке в среднем 83 часа». В другом отчете подсчитано, что время простоя в пробках обходится среднему украинскому пассажиру в 20 000 гривен в год в виде потери производительности и 21 литра потраченного впустую топлива. Это составляет 166 миллиардов долларов потери производительности и 3,3 миллиарда литров сжигаемого топлива в год. В дополнение к ущербу для экономики, это потраченное впустую топливо приводит к увеличению выбросов, большему загрязнению и снижению здоровья и качества жизни горожан в городских районах.

Дорожная безопасность
Несчастные случаи на транспорте и смертность в городских районах растут вместе с населением. Фактически, количество смертельных случаев в городских районах с 2009 года увеличилось на 34%. В 2018 году в Украине погибло 1 227 пешеходов, и 74% из них произошли в городских районах. В том же исследовании прогнозировалось, что в 2022году количество смертей среди пешеходов увеличится до 3590 человек.
Вся эта статистика рисует ясную, но отрезвляющую картину. Передвижение по городским районам может быть опасным, особенно для уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты. Чем больше людей будет пользоваться дорогами, тем опасность станет более очевидной.

 

Транспортный капитал
По мере роста населения городские планировщики должны найти способы обеспечить доступный, доступный и удобный транспорт для всех граждан, независимо от возраста, пола или социально-экономического статуса. В будущем транспортный капитал может принять несколько форм, которые мы обсудим более подробно в следующем разделе.

 

Новые подходы к городской мобильности

Исторически сложилось так, что основными видами транспорта в городских районах были частные пассажирские автомобили, общественный транспорт и пешеходы / велосипедисты. Эти традиционные виды транспорта уже представляют собой множество конфликтных точек между автомобилистами и уязвимыми участниками дорожного движения.
По мере того как городские районы продолжают расти, городским дизайнерам, проектировщикам и транспортным инженерам необходимо будет найти инновационные способы обеспечения доступного транспорта для большего числа людей. Мы уже видим некоторые из этих новых видов транспорта на наших дорогах в виде приложений для совместного использования поездок, мультимодальных перевозок и микромобильных транспортных средств, таких как скутеры, электронные велосипеды и мопеды, а также рост числа легкорельсовых и других видов общественного транспорта. . В будущем, по мере развития технологий автономных транспортных средств, мы можем увидеть рост числа беспилотных автобусов, поездов и такси, перевозящих людей в городских районах.
По мере появления новых видов транспорта нам необходимо спроектировать и построить дороги, которые будут их обеспечивать и обеспечивать безопасное и эффективное совместное использование дороги.

Повышение безопасности в городе

Поскольку мы стремимся спроектировать и построить безопасные и эффективные городские дороги будущего, нам необходимо подходить к этому вопросу с мыслью, что мы можем уменьшить или даже исключить дорожно-транспортные происшествия и смертность в городских районах. Несколько известных групп работают над достижением этой цели.

Проектирование более безопасных дорог
Повышение безопасности дорожного движения в городских районах начинается с проектирования более щадящих и интуитивно понятных дорог, которые помогают повысить видимость уязвимых участников дорожного движения, реализовать стратегии снижения уровня дорожного движения, уменьшить количество конфликтных ситуаций между различными видами транспорта и помочь всем путешественникам безопасно ориентироваться в различных ситуациях. Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) предложило различные меры безопасности с учетом этих целей, включая установку выделенных полос левого и правого поворота на перекрестках, использование устройств безопасности движения для увеличения видимости пешеходных переходов и использование световозвращающих материалов на дорожных знаках и разметке тротуаров. .
В городских районах диета на дорогах может иметь наибольшее влияние на безопасность дорожного движения. Обычно дорожная диета включает сокращение дороги с четырьмя полосами движения до дороги с двумя полосами движения с общей полосой среднего поворота. Четырехполосные дороги, изначально построенные с учетом растущего движения транспортных средств, представляют ряд проблем безопасности, в том числе:
 

  • Автомобили, поворачивающие направо или налево, попадают в аварию сзади.

  • Транспортные средства часто меняют полосу движения

  • Скоростные автомобили

  • Велосипедные аварии в местах, где автомобилисты и велосипедисты разделяют пространство

  • ДТП при пересечении нескольких полос движения

Уменьшение количества полос для транспортных средств создает пространство для хорошо заметных перекрестков, защищенных велосипедных полос и более заметных пешеходных переходов в середине квартала. Дорожные диеты в сочетании с другими контрмерами могут предложить значительные преимущества в плане безопасности и снизить количество аварий на 19-47%.

 

Устройства безопасности дорожного движения

Устройства безопасности дорожного движения, включая дорожные знаки, разметку тротуаров, разграничители и барьеры, а также светоотражающие знаки на транспортных средствах, играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения в городских районах. Чтобы обеспечить эффективность устройств безопасности движения на городских дорогах, необходимо помнить о нескольких ключевых характеристиках.

Знаки дорожного движения
Дорожные знаки сообщают законы, направления, пешеходные переходы, обозначенные зоны, такие как автобусные остановки и пешеходные зоны, ограничения скорости, рабочие зоны и другую ключевую информацию, которая помогает повысить осведомленность и уверенность водителей, пешеходов и велосипедистов. Видимость является наиболее важной характеристикой дорожных знаков, и лучший способ обеспечить видимость - это использовать люминесцентную пленку с высокой световозвращающей способностью.
Флуоресцентные материалы преобразуют невидимые ультрафиолетовые лучи в видимый свет, увеличивая общее количество света, излучаемого листом. Исследования показывают, что это помогает водителям более точно видеть флуоресцентные знаки на большем расстоянии, чем нефлуоресцентные знаки.
Световозвращающая пленка спроектирована так, чтобы отражать свет обратно к автомобилистам в управляемом конусе, независимо от положения источника света. Это улучшает видимость знаков в различных условиях - днем ​​и ночью, в дождь или в ясную погоду. Последним достижением в световозвращающей пленке является ASTM Type XI. Покрытие Diamond Grade ™ DG3 от 3M соответствует стандарту ASTM Type XI и использует 100% эффективную призматическую технологию полного куба, чтобы отражать значительно больше света обратно для автомобилистов, чем другие типы пленок.

 Разметка тротуара
Разметка на тротуаре помогает водителям и велосипедистам видеть и оставаться на своих полосах движения. Это очень важно в ситуациях, когда автомобилисты разделяют дорогу с уязвимыми участниками дорожного движения. Как и дорожные знаки, разметка на тротуаре должна быть хорошо видна в самых разных условиях, включая сложные условия, такие как ночь, рассвет, сумерки и дождь.
Стандартная световозвращающая разметка покрыта стеклянными шариками, которые отражают свет непосредственно автомобилистам, велосипедистам и пешеходам, что делает их хорошо заметными как днем, так и ночью.
В дождливую и влажную погоду разметка тротуара может быть затруднена из-за воздействия воды на световозвращающие стеклянные шарики. Усовершенствованная разметка мокрого световозвращающего покрытия может помочь улучшить видимость в этих далеко не идеальных условиях.

 

Указатели и препятствия
Конструкторами и барьерами можно обозначать защищенные велосипедные полосы, протяженные пешеходные переходы, пешеходные зоны, приближающиеся пешеходные переходы, полосы левого поворота и многое другое. Чтобы они были эффективными, важно, чтобы каждый, кто идет по дороге, мог их видеть. Световозвращающая пленка или панели системы линейного разграничения (LDS) могут быть применены к этим устройствам безопасности дорожного движения для улучшения видимости. Световозвращающая люминесцентная пленка лучше всего подходит для улучшения видимости в различных условиях. 

Маркировка автомобилей
Исследования показывают, что нанесение светоотражающей маркировки на транспортные средства, особенно на большие транспортные средства, такие как автобусы, полуприцепы и рабочие грузовики, может помочь предотвратить столкновения за счет улучшения видимости этих транспортных средств. Преимущества заметной маркировки выходят за рамки моторизованных транспортных средств. В связи с ростом числа погибших велосипедистов в последних отчетах рекомендуется использовать светоотражающую маркировку для увеличения видимости велосипедистов.

Помогаем вам строить более безопасные городские дороги

 

Более 80 лет компания 3M разрабатывает инфраструктурные решения для повышения безопасности и мобильности наших дорог. И теперь, когда городские районы становятся более густонаселенными и мы стремимся воспользоваться преимуществами городских центров, мы рады сотрудничать с городскими планировщиками и транспортными инженерами, чтобы заново представить себе будущее городских дорог.
Мы вносим свой вклад, сотрудничая с лидерами отрасли, защитниками безопасности, местными органами власти и другими заинтересованными сторонами, чтобы работать над достижением общей цели - нулевым уровнем смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на городских улицах, и разрабатывая устройства безопасности дорожного движения, которые помогают строить полноценные безопасные дороги для всех путешественников.