Хотя МАЗ, или Минский автомобильный завод, был основан в июле 1944 года, серийное производство началось только через пять лет. Первым представителем этой марки стал грузовик МАЗ-200. В последующие годы автопроизводитель занимался разработкой и производством грузовиков, и в настоящее время в его предложении помимо них также есть прицепы и автобусы https://www.auto-maz.com/ru/catalog/buses.

МАЗ-271 – новое решение для аэропортов 

Среди последних представителей марки МАЗ - автобус, который был спроектирован и разработан непосредственно для перевозки пассажиров в аэропортах между терминалами и самолетами. МАЗ-271 является продолжением модели № 171, от которой, однако, существенно отличается своей конструкцией и, прежде всего, современными элементами оборудования.

МАЗ-271 определенно интересен своим экстерьером. Этот тип автобуса отличается невысоким силуэтом, производитель также подчеркивает его цветовым оформлением. Заслуживает внимания отсутствие наружных зеркал, что заменены камерами, изображение которых проецируется на экраны в кабине водителя.

Имея общую длину 14,48 м, ширину 3,19 м и высоту 3,25 м, автобус предлагает просторное пространство для 112 пассажиров, оснащенное:

  • светодиодным освещением,

  • мощным кондиционером.

Вход и выход ускоряются за счет тройки широких двойных дверей и системы «на коленях», которая уменьшает дорожный просвет автобуса со стороны открытой двери. Имеется специальный пандус для доступа инвалидных колясок.

 На МАЗ-271 используется двигатель Daimler AG в сочетании с автоматической коробкой передач Allison, которая вращает колеса переднего моста. Силовой агрегат с максимальной мощностью 175 кВт (238 л.с.) соответствует стандарту выбросов Евро 5.  

Белорусский МАЗ представил свой первый электробус

То, что МАЗ похвастался своим первым электрическим автобусом, было лишь вопросом времени. Он был официально представлен и носит обозначение типа МАЗ 303Е10 (сокращенно только МАЗ 303Е).

Автомобиль имеет длину почти 12,5 метра, точнее - 12 430 мм. Ширина - 2550 мм, высота - 3300 мм. Однако вместимость составляет всего 70 человек, из которых 30 - сидячие. Электробус спроектирован как 100% низкопольный и оснащен центральным электродвигателем CeTrax с максимальной мощностью 300 кВт.

Представленный трехдверный автобус оснащен литий-ионными аккумуляторами емкостью 412 Ач и напряжением 600 В. Общая электрическая мощность должна составлять около 270 кВтч, а заявленная дальность поездки - до 300 км по заявлению производителя. Зарядка аккумуляторов с помощью стандартного зарядного устройства CCS2 должна занять около 4 часов.

Аккумуляторы автобуса расположены на крыше и в задней его части автомобиля (башня двигателя). Кондиционер и отопление работают исключительно от электричества. Конструкция сделана из стали с усиленной антикоррозийной защитой.